这是上一年12月驻藏某边防团送退伍老兵下山过程中的实在一幕。该团驻守在喜马拉雅山北麓藏南谷地，这儿地形绵亘不绝，海拔落差大，一座山，往往是上山两个小时，下山两个小时，并且多为土路，夏日泥泞，冬天湿滑。杂乱的路况，导致车辆毛病频发，更让官兵犯难的是，最近的市区离团也有6个小时车程，车辆外修困难重重。该团政委杨守宝言必有中的指出：“咱们要不等不靠，自己树立一支高水平修补保证部队”。

  作为修补所的分队长，这个沉甸甸的担子自然而然的落到了倪嘎伟和他带领的修补班身上。为了赶快进步修补保证水平，拟定了一套“魔鬼方案”：每天两小时理论学习雷打不动，六小时实装操作风雨无阻，十分困难有了点休息时间，倪嘎伟又催促我们把好的经历做法写成作业笔记。

  有人不理解：“这么拼命图个啥？” 一贯和气开畅的倪嘎伟变了脸色，讲起了1985年日航波音747飞机因检修不妥坠毁事端，我们听后深受轰动，决计要用精深的技能为战友安全保驾护航。功夫不负苦心人，在他们的不懈努力下， 该团已完成数种主力运输车的彻底自主修补。据初步统计，仅车辆修补费一项，每年节约经费近百万元。