上一代)（第十三代）被誉为史上最强思域，在售的6年时间里，遇上过不少竞争对手，其中当年宣传力度最高，声势最大的要数现代菲斯塔)了，从尺寸、动力、配置、运动等各方面都要力压思域一头。但在最后销量上，菲斯塔还是不如思域，与此同时，当年放弃思域而选择菲斯塔的用户，过了几年后再卖车，发现菲斯塔不怎么值钱了，相比同样3年车龄的思域，现代菲斯塔差不多要少卖3万元，也就是只能卖不到8万元。当然，对于二手车买家来说是一件好事，那么现在花不到8万元买台菲斯塔划算吗？

  现代菲斯塔于2018年底上市，而上一代本田思域则是2016年上市，所以当年晚2年多上市的现代菲斯塔有后发制人的优势，因此上市时看上去也信心满满，当然他的产品力也确实不错。

  定位紧凑型轿车的现代菲斯塔车长达到4660mm，轴距2700mm，和思域十分接近，不过在设计上两车有着明显差异，或者说对于运动的理解稍有不同。相比思域那种主流的运动风格，现代菲斯塔显得格外激进，“鲇鱼”样式的前脸搭配中网运动感很强，喜欢的朋友挺喜欢，但不喜欢的声音也有，可谓褒贬不一。相比之下，现代菲斯塔的侧面线条以及车尾认可度就要更高一些，溜背式造型、小尾翼、贯穿式尾灯、双边椭圆形排气等，都是年纪轻的人喜欢的设计样式，也足够能吸引眼球。

  在内饰方面，现代菲斯塔的冲击力要稍稍差了一点，根本原因是没有自己品牌的风格特点，不过配置方面还是延续了韩系车一贯的高水平，例如倒车影像、10.25寸中控屏、蓝牙都是全系标配，1.6T车型还配备了6个安全气囊、真皮座椅、更多的车机功能、LED大灯等配置。高配车型还配备了车联网、座椅加热、通风、主副驾电动座椅、方向盘换挡/加热、自适应巡航、驾驶辅助系统等科技配置。更重要的是，对比同价位的本田思域，现代菲斯塔的配置水平都要高出一头，性价比非常不错。

  在最为核心的动力系统方面，菲斯塔有1.4T（140匹）以及1.6T高低功率版（190匹、204匹）发动机，全部匹配的是7挡干式双离合，从参数上看，全系涡轮+双离合的动力配置明显要比思域更为运动，尤其是1.6T高功率版本车型，实测零百加速时间在7秒内，力压思域7秒出头的零百加速，更重要的是，在驾控方面比思域做得更加纯粹，只是比较遗憾的是，如果家用较多，7挡干式双离合看上去没有CVT变速箱稳定、平顺，受众人群可能会相对较窄。

  在年代款车型方面，2019款菲斯塔是最先上市的车型，由于当时是在“国5”过渡到“国6”排放标准时进行销售的，因此不一样的地区会有两个不同排放标准的差别，但其它配置、参数各方面都是完全一样的。2021款车型也就是现款车型，在2020年底上市，新车在车型配置上进行了精简，并相应的对配置作出了调整，还推出了更为运动的“Luxury Sport”版，加上了一个大尾翼，但由于销量一般且在售年限不长，因此基本没什么二手车源。

  根据我们调查情况去看，2019款菲斯塔目前二手车源是最多的，其中以1.6T高功率版的智速版居多，当时指导价超过14万元，落地价格在16万元左右。不过相较本田思域，2019款菲斯塔的保值率还是要差不少，例如车龄3年，行驶不到3万公里的2019款菲斯塔“智速版”挂牌价普遍不到9万元，而实际成交价可能还不到8万元，相比之下，相同年限、里程接近的本田思域二手车卖价普遍接近11万元，相差了近3万元。

  值得注意的是，目前2019款菲斯塔的二手车市场挂牌价是比较混乱的，同样车龄3年，行驶不到3万公里的车辆，有的挂牌价会接近10万元。当然，真实的情况是很难成交的，但有的一些商家总想希望能够通过这种方式，依靠菲斯塔不错的动力水平以及不长的年限，尝试赚一笔是一笔，所以买车的朋友需要留意，看车时最好多询问几家，多看看不同的车源、车价情况。

  还有一点在买菲斯塔前需要非常注意，那就是菲斯塔作为一款动力不错、操控很好的车型，首任车主不乏一些年轻用户，他们开车比较激进，但又特别容易喜新厌旧，所以没开多久就卖掉了，针对年限不长，过户次数比较多的车型，也要特别留意，最好检查一下车况再做出合理的选择，毕竟干式双离合变速箱的稳定性以及耐用性还是不如AT变速箱的。

  3年前，嚷嚷着要胜过本田思域的现代菲斯塔，如今销量被远远甩在了后面，面对已完成换代的思域，菲斯塔还在依靠之前的产品力支持，无论热度还是吸引力都大幅度的降低了，种种因素也导致菲斯塔保值不高。但线秒加速，并且拥有不错操控实力的合资A级车，性价比还是十分好的，开上几年再卖也不会亏什么，所以作为年轻人，何不冲一冲呢？

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