最近有牛人制造了小小的钢铁牵引车，这种牵引车能够轻松拉动千吨重的火车皮，这让这款牵引车的专利价值达到了上百万，为此，有专家选择购买专利，但被这位牛人直接拒绝了，那么，这位牛人究竟使用了什么方法让他制造的牵引车能够在陆地通行的同时，还能轻松拉动上千吨的火车皮呢？

  实际上，这类牵引车有着一个很独特的名字，叫做公铁两用车：并且在很早之前就已经被研发了出来，但通常情况下的公铁两用车一般被作为电气铁路网络的抢修车又或者是特种消防车，像是这种体型娇小的无人机驾驶专用牵引车，其实就是相对罕见的，尤其是这位牛人自己研发和生产的公铁两用车以相比于普通机车头来说娇小无比的体积，拉动了至少十几个列车车厢。

  再加上这一小型牵引车同时还具备了脱离轨道进行调车，以及拥有在某些特定的程度上可以有效的进行列车复轨操作的能力，因此，尽管这位牛人研发出来的公铁两用调轨车有着走路的速度慢，以及为了确认和保证能够牵引大量车厢而有着自身重量过大，无法通过常规货车快速运载到目标区域的缺陷，但如果只是作为一种调车场工具，又或者是在紧急状况下使用的救援工具，实际上并不差劲。

  但这并不代表这位牛人研发的这种小型牵引车并不存在竞争对手，因为与其性能相当接近的公铁轨道牵引车，不仅早已被研发出来，而且还很有多的品种：不管是以蓄电池作为电力来源，还是装备了柴油机的同类，都已拥有了切换轨道行走模式和公路行走模式的能力，再加上相当一部分轨道牵引车还拥有着任意角度转弯和8字斜线行动的能力，并且使用相对于履带来说维护保养更为容易的特种材料橡胶轮配合4轮独立驱动系统。

  所以，公铁两用轨道牵引车，对于现在的中国来说，是一个非常成熟的设备品种，这样的牵引车，也早已经在包括铁道、冶金、煤炭生产和有着自用小型铁路运输系统的多个工厂中被推广，因此，哪怕这位牛人研发出来的牵引车有着非常出色的重载牵引能力和复杂道路通过能力，他也必须对现有的实验产品做升级改进，才能让他的最新产品能够在这个发展已经足够成熟的市场上夺得一席之地。

  所以，在这位牛人拒绝出售专利之后，他想要把自己的研究成果变现，让他的产品占领国内市场，甚至出口外销，那的确是需要耗费一番功夫的，或者，未来，这位牛人的产品在吸收了国内、甚至国际上一系列同种类型的产品的精华之后，会变得比现在更出色。