进入2016年，面对用户的需求提升，各家重卡生产企业都推出了升级换代的产品。而在去年年底的商务年会上，江淮格尔发也一口气推出了十余款新品，其中最抢眼的，当然就属外观和配置都改变较大的K5系列。

  其实，熟悉江淮格尔发的用户都知道，K5系列为格尔发重卡第五代全新平台型产品，定位为格尔发的高端产品线年江淮格尔发就推出了K5W系列。但跟着时间的推进，无论是K5系列的外观和配置都已经不能很好的满足用户的需求了，于是，在去年年底，格尔发推出了K5系列的升级换代版，也就是K5II代，搭载于全系列公路车产品线年重点推广车型。

  而近日，提加小编在格尔发工厂参观时，遇到了这款新改款的K5牵引车，橙色的外观（就格尔发车型来说）目前在市场上很是少见，此外，新加入的锡柴发动机也让这款车型亮点不少。在官方的资料，这款6X4的牵引车，主打标载运输，定位于运距在500~2000公里的日用工业品、铁粉钢材、散装罐等行业的高速运输用车。

  这款驾驶室的外观，在去年年底的格尔发商务年会上正式对外发布。相比以前的K5驾驶室外观，做了很多的改进，新款采用了U型前脸设计，4层进气格栅+镀铬的外边镶框，在带来强烈视觉上的冲击感的同时，也让前脸棱角更为分明。此外，黑色的背景色，也让前脸的”JAC”logo和“K5”标识更加突出。

  不过，美中不足的，在驾驶室的前脸并没有设计攀爬的脚垫或者把手，低顶的载货车还好，这种6X4的高顶驾驶室，如果要擦洗驾驶室前挡风玻璃或者顶部的话，就只能借助诸如椅子等额外的攀爬工具了。

  大灯采用分体式结构，还采用了日间行车灯，提升行车安全性。不过，这种一体化的前大灯组件，据老司机介绍，车辆发生剐蹭时，就要换一套，更换成本较高。

  在官方资料中，这款车的驾驶室名称为“K5W长途之家”，宽度为2490mm，高度为2785mm，保证了足够的内部空间；而采用“前弹簧后气囊”的支撑结构，又提升了驾乘舒适性。此外，据悉这款驾驶还采用“液压翻转”，逐步降低驾驶员的操作强度。

  更值得一提的，这款驾驶室采用了高强度低置前保险杠，在保护车辆的安全的同时，也能防止与乘用车碰撞时，乘用车冲入车下，提升乘用车驾乘人员的生存几率。

  车辆采用两级踏步，打开车门，车门内部采用了棕色的装饰。这种棕色装饰除了两侧的车门，还占据了中控台的大部分，特别是副驾一侧。和驾驶内其他大部分的深灰色装饰形成了鲜明的对比。

  受制于发动机的高度，驾驶室内部采用了高地板设计，不过，这款车巧妙的利用了高地板的内饰，在副驾和主驾中间又设计了一个可折叠座椅，没有人坐的时候，可往前折叠起来，而在折叠的椅背上，还设置了各种储物格。

  就主驾座椅来说，并无亮点，只是采用了最简易的气囊减震设计，当然，您可以选配更高级的配置。

  在操控性，这款车采用了环绕式的仪表台，确保各种操控按键触手可及。而特别值得一提的，这款车搭载了自巡航系统，高速路上行驶时，开启自动巡航，能不用再去控制油门踏板,在减轻了驾驶疲劳的同时,也减少了不必要的车速变化,降低油耗。

  而说到这辆车的卧铺，绝对可以用大来形容，最宽处高达910mm，大卧铺设计无疑为驾驶员的休息提供了更舒适的客观环境。

  在底盘上，这款车采用了新加入的锡柴奥威CA6DM2 460马力发动机，11L排量国五排放，能很好的满足未来的升级排放要求，此外，这款发动机在解放车型的搭配已经使之很成熟，用户对其评价很高。与之相配的是法士特JS12D220T变速箱，再加上安凯速比为3.083的后桥，一系列的搭配能很好的满足标载情况下的高速用车需求。

  而据了解，这款车还可以选配潍柴、重汽曼技术的发动机以及玉柴发动机，多样的动力配置能很好的满足南北方用户的不同需求。

  此外，为越来越好的满足标载运输的使用上的要求，这款车还采用了轻量化设计，前后桥均采用了少片簧设计，此外，铝壳变速箱、铝合金储气筒和油箱的加入，也进一步减低了车辆总重。据了解，在一系列的轻量化处理后，这款车的自重仅为8.8吨。

  600L铝合金油箱，在降低车辆自重的同时，也能保证1000公里的续航能力；35L的尿素罐和油箱布置在同一侧，加满一罐也能保证1500公里的续航里程。

  后桥采用安凯459免维护后桥，降低车辆维护成本，同时制动鼓外置，便于维修保养。

  在国内中重卡市场，江淮格尔发一直发力于中卡市场，而在重卡市场，格尔发一直缺少一款主力产品，今年年初新款K5系列牵引车的推出，无疑填补了这一空白。具有视觉上的冲击力的外观，以及多样化的动力系统配置，都给这款车型加分不少。但是一直以来，江淮格尔发系列卡车在国内用户的使用中，也存在驾驶室涂装褪色严重等问题，如果这样一些问题在新款K5系列上都得到了完美解决，那么，江淮格尔发在国内重卡市场发力便指日可待。

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