2014年月10月，那批在海上漂了几个月钢材总算办清手续能够卸货了。由于前期作业的失误，交代时没有澄清这批钢材到底是怎么回事，所以到最终就形成了这批钢材延误，如同交给船方几十万美元（一百万？？）的延期费。

  后来又和港口和谐车辆进出问题，又交了不少钱的港口占用费（仍是什么费用？）、办理了板车进出证后总算能卸货了。

  二十多辆板车与吊车都是从罗安达开过来的，那时分路还没有修好，同来的吊车与修理工具车一路坏坏停停跑了二天半才到索约。据开吊车的说这吊车与修理车都二年没有动过了。好家伙，这也不知道是修理其他车辆仍是修它自己。

  手续都办好了后，车队队长找过来说每车只拉15吨，一捆螺纹钢大约2吨左右，也便是说一车只拉七八捆左右。说了半天什么安全、超载的，最终我们公司领导得出个定论是为了多拉几趟，如同是司机拉一趟能挣多少钱……由于我其时不担任这块，所以详细情况我也不知道。

  我其时在码头担任夜班的清点作业，从船上吊下来一捆钢材下来后就打着手电去看上面的标签，在挂号表上记好分量。等板车拉到公司后由在卸货现场的人再次清点。

  夜班很累，也很无聊，走过去检查挂号的时分既要留意头顶的安全又要留意脚下的安全，由于在海上漂的时刻长了，有的标签生锈看不清了，只好做出符号让公司里的人等天亮了再看。

  码头上的人看到这么多的钢材运了过来，都很快乐，他们最简略而直接的主意便是资料越多越阐明项目越大，项目越大他们的就业机会就越多。有些黑人就扒上板车跟到公司问有没有作业……看着渐渐的变多的黑人扒车就给每辆车上派了一名黑人武士看守，倒不是怕他们偷，钢材都是捆着的，便是让他们偷也偷不走，其实主要是怕掉下来摔伤了形成欠好反果。

  由于我们项目土地的问题还没有彻底处理，所以也不能够用太多的人，只用了四五个有作业经验的，有没有作业经验一个是经过问询他们在那里作业过，干过什么活，别外一个是看他们身上穿的身衣服，穿戴作业服、球鞋、戴着手套的肯定是在其他工地或公司作业过，这样的过来了基本上就留下了。像那些穿戴拖鞋、大裤衩的都没有选用。

  由于我一向白日睡觉晚上在码头值夜班，就抽空去料场看了看情况，随手拍了几张相片，拍的时分忽然想拍几张逆光的，凸现人们作业的场景，所以就有了这几张。

  其实我们日子中的每一次挑选者有别的很多种的挑选，挑选的不同成果也不同。但是不论我们一再揣摩后仍是在鲁莽中进行了挑选，都注定会懊悔、都注定无法回去最初。所以爱惜当下、善待身边的每一个人，由于我们不能够再为最初的先择留下惋惜。加油，兄弟。狐仙2021.7.15

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