美国钢铁大王卡内基的列传作者彼得·克拉斯曾总结：“每一块钢铁里，都隐藏着一个国家兴衰的隐秘。”前史现已证明：100年来，巨大中华民族的兴衰也相同与钢铁开展同频共振。新我国建立以来，我国钢铁工业在党的领导下完成了跨过式开展，取得了引人注目的成果。我国钢铁工业工艺技能配备也跻身国际一流水平，涌现出一大批冠军产品，屡次打破了国外独占，有力支撑了国民经济的快速开展和下流用户的转型晋级，为一大批“大国重器”铸造出“钢铁脊柱”，咱们巨大的祖国也因而从站起来、富起来而迈上强起来的新征途。

  每一个钢种对应一个用户范畴，每一个用户范畴代表一个工业类别；很多钢铁种类支撑很多工业类别，很多工业类别构筑起我国国际制作业强国之位置。就此，原冶金工业部副部长、我国钢铁工业协会原会长吴溪淳对《我国冶金报》提出一个期望：“对全国最好乃至全球最好的‘单项冠军’企业做深化调研报导，在党的百年华诞之际，让一切关怀钢铁的人看到更多鼓舞人心的报导，显示钢铁精力和钢铁担任。”

  为此，我国冶金报、我国钢铁新闻网今日起特别推出《钢铁寻“冠”》系列报导，细数那些在国内商场占有率居首位的钢铁产品以及方针处于领头羊的先进技能配备等，深度发掘其研制立异、优化提质和商场拓荒等方面的钢铁故事，总结其背面的成功经验，显示其品牌位置，为钢铁行业高水平质量的开展，完成进一步强起来的巨大方针供给典范和有利学习。

  “从1953年至今，鞍钢出产的钢轨累计铺设长度已达80万公里，足以绕赤道20圈。现在，全国高铁用的高速钢轨超越七成产自鞍钢。毫不夸大地说：我国有铁路的当地就有鞍钢钢轨。”6月8日，鞍钢集团党委书记、董事长谭成旭经过中央电视台，向咱们叙述了“共和国钢铁工业长子”鞍钢出产出新我国榜首根重轨的故事。

  从产出新我国榜首根钢轨到参建新我国榜首条铁路，再从产出榜首根高速钢轨到参建榜首条高速铁路，鞍钢用实际行动饯别着“我国有铁路的当地就有鞍钢钢轨”的誓词。正是由于有了鞍钢出产的钢轨，我国铁路完成了一次又一次大提速，完成了时速从54.5公里到350公里的跨过，提高了5倍多。

  现在，我国投入运营的高铁路程数位居国际榜首。在这些铁路大动脉上，有七成以上的钢轨印有鞍钢的标志。“鞍钢钢轨纵横神州通国际”不再是神话。

  与共和国同龄的鞍钢，仅用5年就完成了钢轨出产“零”的打破。1953年11月30日，作为“一五”时期闻名全国的三大工程之一的鞍钢大型厂建成投产，敞开了我国钢轨开展的新纪元。

  要致富，先筑路。从1952年7月新我国诞生后建筑的榜首条铁路——成渝铁路建成通车起，宝（鸡）天（水）、宝（鸡）成（都）、天（水）兰（州）、兰（州）新（疆）、包（头）兰（州）等铁路工程相继开工并建成通车，全国掀起了汹涌澎湃的“铁路制作大会战”。

  在这场大会战中，无论是被称为“共和国钢铁工业长子”的鞍钢，仍是在钢轨出产范畴独领风骚的攀钢（2010年7月30日，鞍钢与攀钢正式重组）都把国家利益放在首位，都为国家铁路大动脉制作贡献了钢铁力气。

  1975年，西南地区榜首根钢轨在攀钢下线，因其特有的柔韧性和耐磨性成为“年代宠儿”。

  1984年，其时国际上单重最重的75千克/米钢轨在攀钢下线，并为我国其时最大的运煤专线——大秦铁路供货。

  “八五”期间（1991年～1995年），鞍钢是我国最首要的铁路用轨供货企业：京九铁路（北京市至香港特别行政区九龙区）所用钢轨有一半是鞍钢轧制的，兰新复线多公里铁路悉数选用鞍钢重轨制作。

  2004年，鞍钢成为青藏铁路的首要钢轨供货商，将“鞍钢制作”嵌入雪域高原。

  2014年，鞍钢钢轨托起其时国际最长、运速最快、规范最高的重载铁路，衔接起我国东西部重要煤炭资源运送通道——山西中南部铁路通道。

  鞍钢研制出产出的槽型轨先后用于大连、姑苏、广州、武汉等城市的有轨电车上。

  数不清的鞍钢钢轨铺设在神州大地畅通无阻的铁路大动脉上，为我国经济开展奠定了坚实的根底。

  2008年8月1日，到达国际一流高铁规范的我国榜首条高速铁路——京津城际铁路注册，我国高铁真实的完成了“陆地飞翔”。铺设在这条全长120公里铁路线公里的百米钢轨悉数是“鞍钢制作”。

  高铁一线牵。为了让我国的列车快起来，鞍钢义无反顾一直扮演着榜首个吃螃蟹的人。

  2004年1月，国务院常务会议评论并原则经过我国前史上榜首个《中长期铁路网规划》。这份规划制作出超越1.2万公里的“四纵四横”快速客运专线网，提出了构建快速客运专线网的首要骨架，推动了我国铁路制作以史无前例的规划和速度高歌猛进，大规划铁路制作在全国全面打开。这对高速重轨出产企业而言，既是机会又是应战。

  早在1999年，攀钢就率先在国内开发出产出高速道岔轨。2000年，当我国“第三次铁路大提速”到来时，攀钢成功打破国外高速钢轨出产技能封闭和商场独占，经过科学技能立异，攻破了高速钢轨开发的一项项高端技能难题，率先在国内一般轧制出产线公里的高速钢轨，完毕了我国没有高速钢轨的前史。

  铁路要提速，条件是所铺设钢轨的“质量提速”，需要在钢轨的钢质纯净度、尺度精度、平直度上“提速”。所以，一场以钢轨“质量提速”为中心的技能改造和产品立异在鞍钢打开。

  2005年，攀钢进行了以轨梁厂全能轧制线为主的技改工程，并经过对各道要害工序进行要点攻关，于同年11月率先在国内出产出时速350公里的客运专线铁路用高速重轨，其功能与国际同类钢轨水平适当，其间部分功能还处于国际领先位置。

  2007年4月，鞍钢股份大型厂100米长定尺重轨出产线热负荷试车成功，鞍钢从此具有了出产100米长定尺、时速350公里高速重轨的才能。

  2009年12月26日，其时国际上一次建成路程最长、工程类型最杂乱的武广高速铁路注册运营。鞍钢重轨铺设在这条衔接华中、华南的大动脉上，其间来自攀钢的钢轨超越50%，累计铺设量到达10.6万吨。

  2010年10月26日，沪杭高速铁路正式通车运营。5万吨鞍钢钢轨衔接起这条铁路的首尾两端，最高时速到达416.6公里，再次改写国际铁路运营实验最高速度。

  2018年12月29日，京沈高铁辽宁段注册，鞍钢71000吨钢轨独家供给这条贯穿北京与沈阳的重要铁路纽带客运专线。

  2000多年前，咱们的前辈穿过沙漠、草原，跳过大风大浪，拓荒出联通亚欧非的陆上丝绸之路和衔接东西方的海上丝绸之路。两千多年后的今日，“一带一路”建议从前史深处走来，在亚欧非广袤的土地上，光辉复兴、熠熠生辉。

  乘着“一带一路”的春风，鞍钢加速敞开开展脚步，在“一带一路”沿线国家和地区的根底设施制作、彼此连通等方面走在前列，谱写出一首融通国际的“丝路新曲”。

  当地时间2017年5月31日，非洲大陆上榜首条选用我国规范、我国技能、我国配备制作的现代化铁路——蒙内铁路正式通车。在这条肯尼亚公民期望了百年的“世纪铁路”上，鞍钢供给了近5万吨钢轨。蒙内铁路的正式通车，意味着包含鞍钢钢轨在内的我国技能、我国规范在非洲得到了当地公民的广泛认同。

  助力“巴铁”根底设施制作，8000吨钢轨为“中巴经济走廊”添砖加瓦；供货量到达95%的钢轨助力“新时期的坦赞铁路”——亚吉铁路建成通车；为埃塞俄比亚WM铁路项目实验段供给钢轨；独揽尼日利亚拉伊铁路4.6万吨钢轨供货权；为我国高铁全系统、全要素、全出产链走出国门的榜首单——雅万高铁供货……

  从首都北京到祖国边境，从滚滚长江到摇篮黄河，从国际屋脊到天南地北……鞍钢钢轨饱经都市富贵，穿越大地阡陌，跟从我国铁路开展的脚步一路向前，为我国公民铺就了一条条通往美好的阳关大道。

  现在由鞍山钢铁、攀钢出产的重轨种类有：60千克/米高速钢轨、60N高速钢轨、Q120起重机钢轨、310乙字型钢、60R2槽型轨等多个类型钢轨，已大范围的应用于国内外严重工程中。

  鞍钢集团为我国高铁制作供给了70%的高速钢轨，其间，高铁道岔轨代替了进口，填补了国内空白，为我国高铁制作供给了最坚实的支撑。鞍钢重轨大范围的应用于秦沈铁路、京广铁路、京沈铁路、京哈铁路、京津城际高速铁路、大秦铁路、青藏铁路等工程制作项目，远销美国、巴西、澳大利亚、新西兰、印度等30多个国家和地区。