自动搬运车是指装有自动导引装置，能够沿规定的路径行驰，在车体上还具有编程和停车选择装置、安全保护设施以及各种物料移载功能的搬运车辆。自动搬运车系统(AGV)是由若干辆沿导行路径行驰，在计算机的交通管制下有条不紊地运行，并通过物流系统软件集成在物流系统、生产系统中。AGVS大范围的应用于柔性生产系统(FMS)、柔性搬运系统和自动化仓库中。

  自动无人搬运车为代表的，简称AGVS, AGVS预计在本世纪50年代将得到大范围的应用，是当今柔性制造系统(FMS)和自动化仓储系统中物流运输的有效手段，现代的AGV是由计算机控制，多数的AGVS配有系统集中控制与管理计算机，用于对AGV的作业过程来优化，发出搬运指令，跟踪传送中的构件和控制AGV的路线，无人搬运车的引导方式主要有电磁感应引导、激光引导和磁铁陀螺引导等方式，可以给无人搬运车编程序输入引导搬运车完成搬运工作，是一种智能化比较高的搬运车。

  玻璃纤维生产属于劳动密集型产业，其特殊的材料及工艺会给生产人员的健康带来极大损害。随着近几年玻纤行业的加快速度进行发展，人力成本的不断攀升，受制于传统的生产模式，玻璃纤维的生产已不能够满足市场的需求。AGVS在玻纤行业中的应用很好地解决了以上困难，其应用的效果及优势主要有以下几点：

  1.自动化的生产模式使工人从复杂恶劣的环境中解放出来，降低了劳动强度，保护了人员安全；

  2.AGV的自动、高效运行，大幅度减少了作业人员数量，为企业降低人力成本提供条件；

  3.AGV可以24小时不间断的工作及合理的系统调度，提高了公司制作效率，为企业扩大产能注入新动力；

  4.结合条码识别、信息管理、地面称重系统等技术的应用，可实现生产的全部过程的全程监控与精细管理，保证了产品质量。

  AGV扮演物料运输的角色已经60多年了。第一辆AGV诞生于1953年，它是由一辆牵引式拖拉机改造而成的，带有车兜，在一间杂货仓库中沿着布置在空中的导线运输货物。到上世纪五十年代末到六十年代初期时，已有多种类型的牵引式AGV用于工厂和仓库。20世纪70年代，基本的导引技术是靠感应埋在地下的导线产生的电磁频率。通过一个叫做地面控制器的设备打开或关闭导线中的频率，从而指引AGV沿着预定的路径行驶。20世纪80年代末期，无线式导引技术引入到AGV系统中，例如利用激光和惯性进行导引，这样提高了AGV系统的灵活性和准确性，而且，当需要修改路径时，也不必改动地面或中断生产。这些导引方式的引入，使得导引方式更加多样化了。

  杭州先略近日更新发布了《2022-2026年自动搬运车市场调查研究报告》，2022-2026年自动搬运车市场调查研究报告主要分析了电磁导引、光导导引、磁带(磁气)导引、激光导引、惯性导引等细分产品的市场情况，并对自动搬运车行业未来的发展的新趋势做出了科学的预测。

  从20世纪80年代以来，自动导引运输车(AGV)系统已发展成为生产物流系统中最大的专业分支之一，并出现产业化发展的趋势，成为现代化企业自动化装备不可缺少的重要组成部分。在欧、美等发达国家，发展最为迅速，应用最为广泛;在亚洲的日本和韩国，也得到迅猛的发展和应用，尤其是在日本，产品规格、品种、技术水平、装备数量及自动化程度等方面较为丰富，已达到标准化、系列化、流水线生产的程度。在我国，随着物流系统的迅速发展，AGV的应用场景范围也在继续扩展，如何能够开发出能够很好的满足用户各方面需求(功能、价格、质量)的AGV系统技术是未来我们一定要面对的现实问题。

  国内外AGV有两种发展模式:第一种是以欧美国家为代表的全自动AGV技术，这类技术追求AGV的自动化，几乎完全不需要人工的干预，路径规划和生产流程复杂多变，可以应用在几乎所有的搬运场合。这些AGV功能完善，技术先进；同时为了可以采用模块化设计，降低设计成本，提高批量生产的标准，欧美的AGV放弃了对外观造型的追求，采用大部件组装的形式进行生产；系列新产品的覆盖面广：各种驱动模式，各种导引方式，各种移载机构应有尽有，系列新产品的载重量可从50kg到60000kg(60吨)。尽管如此，由于技术和功能的限制，此类AGV的销售价格仍然居高不下。此类产品在国内有为数不多的公司能够生产，技术水平与国际水平相当。第二种是以日本为代表的简易型AGV技术——或只能称其为AGC(Automated Guided Cart)，该技术追求的是简单实用，极力让用户在最短的时间内收回投资所需成本，这类AGV在日本和台湾企业应用十分广泛，从数量上看，日本生产的大多数AGV属于此类产品(AGC)。该类产品完全结合简单的生产应用场合(单一的路径，固定的流程)，AGC只是用来进行搬运，并不刻意强调AGC的自动装卸功能，在导引方面，多数只采用简易的磁带导引方式。

  一、 国内政策（国家及地方相关的标准、规定以及可能得到的政策与资金扶持等）