羊城晚报讯 记者甘韵仪、通讯员番宣拍摄报导：往或来方向车流量过大时，小圆柱便像“土拨鼠”相同，从路面的“窟窿”冒出来(右图)，暂时更改车道用处，以引导交通。全省首条进口潮汐ETC车道近来在番禺大桥收费站启用，启用后的番禺大桥收费站早顶峰进口的小时通行率同比提高20%。

  29日上午10时，番禺大桥收费站进口车辆骤增，进口潮汐ETC车道立刻敞开，收费站前用来构成分隔带的液压主动升降柱立刻升起，其间不过几秒钟时刻。升降柱宽20厘米，高60厘米，呈有序摆放。随后，有车辆依照提示取道潮汐ETC车道上桥。

  据统计，番禺大桥收费站现在日均车流量挨近10万辆次，其间主线进口（即番禺往广州中心城区方向）共有8条物理车道。该收费站每天7时-11时，广州中心城区往番禺方向车流量小，番禺往广州中心城区方向车流量大，导致出口晓畅、进口车道的车辆常常要排长龙上桥的现状。进口潮汐ETC车道，能在进口顶峰期，暂时区分车道，将出口最左面ETC车道变更为进口ETC车道进行车流引导，收费站进口由此由8个增加到9个，加速车辆活动。

  29日上午10时，番禺大桥收费站进口车辆骤增，进口潮汐ETC车道立刻敞开，收费站前用来构成分隔带的液压主动升降柱立刻升起，其间不过几秒钟时刻。升降柱宽20厘米，高60厘米，呈有序摆放。随后，有车辆依照提示取道潮汐ETC车道上桥。

  据统计，番禺大桥收费站现在日均车流量挨近10万辆次，其间主线进口（即番禺往广州中心城区方向）共有8条物理车道。该收费站每天7时-11时，广州中心城区往番禺方向车流量小，番禺往广州中心城区方向车流量大，导致出口晓畅、进口车道的车辆常常要排长龙上桥的现状。进口潮汐ETC车道，能在进口顶峰期，暂时区分车道，将出口最左面ETC车道变更为进口ETC车道进行车流引导，收费站进口由此由8个增加到9个，加速车辆活动。