同时它的发展水平和市场规模，也能直观的反映国家大致的工业化进程与经济水平。

  作为全球第一叉车制造商，该日本企业的年收入曾一度超过1200亿元，超过8个中国叉车集团

  等等，它统指设计用于搬运、牵引、起升、堆垛等带有动力和非动力驱动装置的轮式车辆。在日常生活中的

  叉车便是机动工业车辆的一种，它可以对包装件以及集装箱等货物进行短途搬运、装卸堆垛等作业处理。因其高度标准化和通用性，被大范围的使用在矿场，仓库，车站，港口诸多行业。

  它一能提高工作效率、降低工人劳动，二可提升生产效率、三可减少货物损失。

  作为与时代发展息息相关的工业产品，叉车的技术水准和应用需求能体现出一个国家的经济与工业化发展。

  根据Grand View Research机构2020年的统计报告，全球叉车市场总规模为611.9亿美元，并且预计在2028年达到827.4亿美元。

  亚太地区占据41.7%的叉车市场占有率，欧洲地区28.3%，北美地区占据19.5%，

  2009年中国叉车销量占比全球仅为25%，截止到2020年就已经接近50%，现在又超过了50%。

  既然中国的叉车市场和潜力毋庸置疑，那现在中国叉车制造商的实力处于一种什么样的水平呢？

  杂志此前公布了2022年全球叉车制造商前十榜单，其中有两家中国企业赫然在列，分别是

  1956年杭州机械修配厂成立，而这正是杭叉集团的前身。它早期主要是做修理配件业务，在上世纪七十年代凭借

  ，以及牵引车、搬运车、堆垛车、越野叉车等丰富多样的工业车辆，总规格品种多达上万种。

  安徽叉车集团前身为合肥矿山机器厂新厂，相比于杭叉集团，安徽叉车的成就要显得更为耀眼：

  制造出全国第一台侧面叉车、全国产业链最完整、总实力和经济的效果与利益最突出的研发基地、产品远销海外150多个国家地区...

  目前该集团在陕西宝鸡、湖南衡阳、辽宁盘锦、浙江宁波、浙江湖州多地均设有制造基地，总部则位于合肥合理工业园。而安徽叉车集团也是以

  中国在叉车领域的成就是有目共睹、有据可依的，可我们距离世界第一又有着怎样的差距呢？世界第一的桂冠，由

  为主的跨国企业。1926年丰田佐吉成立丰田自动织机厂，但丰田佐吉对业务有着更强烈的探索欲，这种动力推进了该厂之后开发了发动机、汽车、空气压缩机等多元化成果，并在1956年成功研发出日本市场的

  六十年代叉车市场增长迅猛，丰田在日本建立了工业车辆生产厂作为丰田叉车的总部，并在不久后将

  2000年丰田工业收购瑞典BT Industries AB，并在不久后创新性的推出

  。短短一年后，丰田叉车的全球占有率便飙至世界第一，并在2002年成为美国市场占有率的第一名。

  这两项成就，至今仍无人撼动。现在丰田工业已经成长为全球第一大叉车制造商，

  致力于创新和多元化，这就是丰田叉车能位居全球第一的成功要素。而丰田佐吉也正是凭借这两点，才得以实现自身一百年前的宏伟愿景。

  ：丰田正是通过不断并购优秀厂商，扩大自身海外市场，才得以实现在全球战略布局的一马当先的优势。而我们也要学习丰田的国际化并购战略，目前国内龙头叉车企业海外营收普遍在

  左右，认真学习丰田海外市场思维，我们有能力将自身的全球市场占有率由10%提升至

  目前全球十大叉车品牌有8家都是外企，国内叉车巨头的营收更是只占丰田的十分之一左右，我们迫切地需要学习丰田在内的全球叉车龙头的成长路线，借此实现后来居上的勇猛超越。

  丰田叉车从一家小型纺织厂成长为如今的全球巨头，从未依靠性价比策略来夹缝求生，

  。希望国产企业在达成现有成就的同时，能百尺竿头更进一步，成为全世界企业真正的标杆！