1、三一电动叉车是归于三一重工的产品三一重工便是工业用具制作的企业，制作的三一电动叉车质量高，不易坏。比亚迪叉车是比亚迪公司制作的比亚迪是以电动车职业为主，工业用具制作相对落后，质量较差。

  2、三一电动叉车体型大，适用于一切的工业作业，比亚迪叉车较小，不适合大型工业作业。

  从销量上来看，两者在新动力轿车范畴都起步较早，开始特斯拉在有钱人圈打出了名望，而比亚迪后发先至。2016年，比亚迪出售新动力轿车12.0万辆，接连两年力压特斯拉。

  别单看销量，特斯拉电动车的价格可比比亚迪贵得多，ModelX起价格8万美元，ModelS起价格6.6万美元，最廉价的Model3起价格也达3.5万美元。而比亚迪腾势起价格36.9公民币，E6起价格30.98公民币，E5起价格22.98公民币，秦EV起价格25.98公民币，秦PHEV起价格20.98公民币，秦PHEV起价格25.98公民币。很显着，特斯拉轿车要比比亚迪贵许多。但比亚迪还有电动大巴、电动客车，电动叉车，价格遍及在12万美元，大部分处于20-30万美元之间，最贵有在国外卖到80-100万美元的，尽管这些电动商用车贵，但占的比重不大，2016年电动客车、货车及叉车算计只要1.72万辆。

  咱们仍是来比较一下他们的成绩吧。从收入看，2015年，比亚迪新动力轿车经营收入为193亿公民币，特斯拉为40.5亿美元，以当1美元兑6.3公民币的汇率，显着特斯拉占优，不过2016年估计比亚迪经营收入达600亿元，特斯估计会增加50%，约60亿美元，特斯拉就比不过比亚迪了。从赢利看，2015年，比亚迪新动力轿车净赢利大致在12亿元公民币，特斯拉亏本8.89亿美元；2016年，比亚迪估计新动力轿车净赢利40亿元以上，特斯拉3季度刚好完成盈亏平衡，估计全年也是盈亏平衡状况。成绩上与比亚迪比，特斯拉处于下风。

  再从市值上来比较，跟着新动力成绩的转好，特斯拉近几月来，呈较快的上涨趋势，2016年1月26日，总市值为356.37亿美元。但比亚迪可没这么好，新动力成绩的爆增，并没有带来股价的上涨，相对呈现了6个月以上的接连调整，2016年1月26日，总值为1300亿公民，差不多是特斯拉市值的一半。当然，这样的结果与我国出资者的出资理念有关，大部分出资者是波段操作，以投机为主。这些人会说，我国没有好的值得出资的公司，腾讯、阿里巴巴等好公司都到国外上市。但实际上我国也出了不少具有本质价值，三五年翻十倍的生长价值股，仅仅这些人短缺慧眼识珠的眼睛。

  总归，比亚迪与特斯拉各有利益，他们并不是竞争者，而更多是合作者人物。传统动力现已不可能继续，未来的年代必将是新动力年代。而新动力年代有必要要有开辟者，比亚迪与特斯拉就充任这个开辟者的人物，他们携手共进，共同去与传统动力战役，共同去开辟人类的新动力年代，使人类社会能完成可继续发展。望采用，谢谢！