紧凑车是家用轿车市场最抢手的车型，也是咱们评论最多的论题，一起也是轿车厂家抢夺最剧烈的一块阵地。现在的顾客越来越精明，轿车常识越来越丰厚，所以关于购车的要求也比曾经更详尽。不光发动机要好，底盘也要过硬。从结构上而言，四轮独立悬挂，当然比那些后轮非独立悬挂更高档。下面咱们就针对紧凑车后轮独立悬挂做一个介绍。

  蓝瑟.翼神选用了前麦弗逊+后5连杆式独立悬挂，归于本钱偏高的类型，偏健康，不过舒适性还不错，在超卓的结构之余，调较功力也是三菱的强项。翼神并没有特意再舒适性上退让，但前后装备的独立副车架为此作出了奉献。后5连杆独立悬挂也是现在紧凑车悬挂类型最高表现。

  同为PQ35渠道产品，高尔夫A6的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型根本共同，只是在悬挂上，第六代高尔夫(报价 图库 口碑)的后悬挂选用的是强化后的四连杆悬架方式，并且没有尾箱的连累，在控制方面要比速腾更挥洒自如。与两厢福克斯应该平起平坐。德系车悬挂的耐性再高尔夫6代上表现得酣畅淋漓。车身侧向支撑满足的一起，舒适性还不错。一些剩余的跳动被悬挂说吸收。相比之下，后排乘客的舒适感触会更好一些。

  四连杆后桥由以下部分所组成：三个摆臂和一个纵向拖臂，每个车轮有一个横拉杆，能独立区别纵向和横向的动力传递，在与前悬挂完美合作下，使整车具有十分杰出的平稳性和驾驭舒适性。后悬挂不光保持着德国车的一向健康，又兼具了杰出的乘坐舒适性。悬挂几许结构可发生中性或略带缺乏转向，有利于转向安稳。