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W140平台的奔驰S级)于1981年开始研制，1986年定下了最终的设计的具体方案。当1991年问世时它是当时世界上关注度最高的轿车，它应用了当时世界上最先进的技术和制造工艺，是世界大型豪华轿车中的标杆。二十多年前在中国开“虎头奔”和坐“虎头奔”是财富的象征。老编看到了一辆二手“虎头奔”，1993款美版奔驰500SEL，不久前它以7625美元的价格易手（折合5.3万元人民币吧）。现在分享一下，看看折合5万多人民币的虎头奔是怎样的车况！
虎头奔（W140）被认为是一辆“过度设计”的梅赛德斯.奔驰，产品研发的延误和大大超出的设计预算给公司造成了负面的影响。对于消费者来说就是价格了，虎头奔的价格比其前一代的W126平台S级车高出了25％。
500SEL的车身长度为5213毫米，车身宽度1886毫米，轴距3139毫米，整备质量2010千克。
它的动力为一台型号M119的5.0升V8发动机，发动机的上限功率为320马力，最大扭矩470牛米。传动系统为4速自动变速箱。
为方便泊车，今天的很多轿车泊车都配有倒车雷达、倒车影像或360度全景摄像头。但是在上世纪90年代初期时，倒车雷达还都是新鲜东西，只有宝马7系)的顶配车型才有，而奔驰S还没这个配置。为了方便司机泊车，奔驰S级在车尾采用了一组可伸缩的倒车杆帮助司机判断距离。
500SEL，500代表发动机排量5.0升，“S”代表S级轿车，“E”代表电喷发动机，“L”代表长轴版。为了应对时代的发展，1993年夏天奔驰公司宣布采用新的轿车命名方法，把旗下的大、中、小三个级别的车型命名为“S”级、“E”级和“C”级。几个月后生产的这款车型就不是“500SEL”尾标了，而改为今天熟知的“S500”。
上世纪80年代是轿车车身制造工艺取得巨大进步的时代，这体现在了虎头奔上，它的车身流畅度和质感远远好于其前辈W126。
这辆车配置了车载电话，今天国内的中高级轿车大部分都配了蓝牙，通过蓝牙和车上的多媒体系统连接进行打电话，但是二十多年前的技术还没这个能力，配上一个车载电话不仅方便车主，也显档次和高级。十几年前中国合资生产的一些德系豪华车上也有这个配置。随着蓝牙技术的出现，这个功能也逐渐显得多余了最终消失。
Becker Grand Prix磁带音响，1993年时很多豪华车都配置了CD机，但是在1993款奔驰S的配置单中它属于另加钱的选装配置，这辆车的车主没有要这个配置。还有，在1993年是这种轴距的豪华车上还没有多媒体娱乐系统，大家拼的就是谁的音响音质好，能配电视、录像机的还是那种轴距加长至少半米的Limosine轿车。
今天轿车四窗集中控制都在驾驶员一侧的车门上，美国车和日本车在上世纪60年代开始就采用这种设计方式。但是在上世纪70年代到90年年代中，西欧系车的这个功能还是喜欢布置在中控台上，我们最熟悉的车型中采用这种布局的车就是桑塔纳)2000了，还有第二代宝马7系和2003年合资国产的宝马3系)。
生产日期为1993年4月，几个月后生产的此款车型就要采用新的车名命名方式了。
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